多家车企因门把手问题召回超400万辆车

近日，多家车企因涉及车内应急机械拉手标识问题计划召回超过400万辆汽车。专家分析指出，此次大规模产品召回不仅是为改进车内应急机械拉手标识，更体现了各方将安全意识融入生产设计环节的理念。

记者梳理发现，此次召回涉及特斯拉、小米、小鹏、零跑、吉利（极氪）、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等车企。召回车辆规模超过400万辆，其中特斯拉召回297.6万辆，小米召回39.0万辆，零跑召回37.1万辆。

根据各车企向市场监管总局备案的召回计划，召回范围内的车辆因车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。

车企普遍将免费为召回范围内的车辆加贴警示标识，并通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低安全隐患。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，此次大规模召回主要是解决车内标识问题，相对不难，但意义重大，体现了车企对安全问题的责任。

此次召回与即将实施的新国标密切相关。今年年初，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》发布，将于2027年实施。《技术要求》规定，车门内把手应配备位于无遮挡位置的永久性标志，且图形颜色与背景颜色有鲜明对比，易于识别。

专家指出，隐藏式门把手的广泛应用虽然在降低风阻方面有一定优势，但也存在安全隐患。隐藏式门把手可能在碰撞后无法自动弹出，车内应急机械拉手成为逃生和救援的关键通道。设计时若缺乏醒目标识和明确操作指引，安全隐患将大大增加。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树强调，安全应为首要考虑，消费者使用便利性应为核心。记者采访发现，消费者对隐藏式门把手持保留态度，认为机械把手更好用。

小鹏集团董事长何小鹏表示，隐藏式门把手存在设计不足，正在研发更可靠的门把手。专家认为，此次召回反映出汽车行业在快速创新中部分细节过度创新，安全被设计所让位。

在政策层面，相关标准为车企的产品设计划清底线，确保安全与创新并重。崔东树认为，规则不仅要求汽车外观美观、风阻低，更要在极端情况下保障消费者安全。纪雪洪表示，政策纠偏正在进行，既有事前标准，也有事后召回。

车企需从更全面的路径完善产品设计，确保技术进步的同时研究潜在问题。此次门把手问题为新能源汽车行业上了一堂深刻的安全课，促使行业将安全底线变得更加醒目。

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