国内最大批次汽车召回，超427万辆因门把手设计问题

8月21日，市场监管总局公告，9家车企因门把手安全问题召回427.6万辆汽车，成为国内汽车市场单一问题最大批次召回。这9家车企包括中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉和小米。

公告指出，召回范围内的车辆由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，识别和操作困难，可能在严重碰撞情况下影响乘员快速开启车门逃生，存在安全隐患。为此，9家车企承诺将免费为召回范围内的车辆加贴警示标识，并通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低安全隐患。

极氪汽车方面表示，已在最近一次OTA完成软件降窗策略升级，确保在事故发生后车窗能降下一定开度，以便于外部施救。同时，加贴警示标识，提升操作便利度。

随着汽车电动化、智能化的发展，隐藏式门把手成为新能源车型的“标配”。然而，其在美观与科技感的背后，暴露出断电失效、碰撞后无法开启等安全隐患。尤其在动力电池热失控等极端场景下，电子系统失效可能影响乘员逃生与救援效率。

今年1月，工信部发布GB48001-2016《汽车车门把手安全技术要求》，要求每个车门配备可机械开启的车外门把手和车内门把手，且车外门把手必须预留机械操作空间。新申请批准的车型需在2027年1月1日起满足相关要求，已获批在售车型则须在2029年1月1日前完成整改。

比亚迪表示，已在安全设计上积累丰富经验，并分享至标准中，以提升行业安全底线。小鹏汽车董事长何小鹏承认隐藏式门把手存在不足，正在研发更好开的车门把手。长城汽车董事长魏建军也提到，隐藏式门把手在碰撞时可能导致车门无法打开。

中保研数据显示，配备全隐藏式门把手的车型碰撞后车门能机械开启的概率仅19%，远低于传统把手的98%。业内人士认为，此次召回的直接原因是近年来汽车事故中隐藏式门把手导致的救援难问题，未来门把手设计将从追求科技转向安全与实用优先。

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